中國今期哪種電泳漆最不破壞環境

時間：2015-07-08

壞境是當今社會耐久的主題，關系著我們及子孫后代的健康。在電泳漆涂裝出產中絕不能走先污染后處理的老路，有必要從源頭處置環境污染疑問，將污染物的發作量降至最低�，F在我們對環�，F已越來越重視。很多項目，就是因為環保疑問究竟不能立項。電泳對于傳統的電鍍、噴粉、噴漆來說，是最環保的一種涂裝方法，但是仍然有少數微量污染，直接排放是必定不可的。如何做電泳漆才調做到不影響壞境呢？其時涂裝環境污染的首要來歷是廢水，因而在涂裝計劃計劃中如何降低污染物的發作量以及排放量成為其時的一個方向。電泳漆作為涂裝概括污染最重的工序，降低其污染強度有著非常重要的含義。要減少污染物就有必要從源頭抓起，通過改動出產技術與材料、循環運用以及一同處理等方面下手。
A、選用愈加環保的新技術新材料。
　　電泳漆技術的翻開方向為低能耗、低成本、低污染，出產技術的趨勢必定股動出產材料的翻開，其時新技術新材料已在環保方面取得了無量的跋涉。
一、選用 無P、無N且可生物降解的環保型脫脂劑，其選用硅酸鹽替代了對環境污染較大的磷酸鹽，選用可生物降解的表面活性劑。
二、用 六氟化鋯鈍化液替代有鉻鈍化液，其鈍化作用好，廢水處置簡略，在歐美合資公司得到了廣泛的運用。一同跟著磷化材料功用的跋涉，無鈍化技術已能滿足汽車防腐需要，在國內小車廠家以及國外等汽車廠家根柢為無鈍化技術。
三、用硅烷技術替代傳統的表調、磷化和鈍化技術，作為低溫低渣的新材料，是前處置技術的最新翻開方向。硅烷技術已在亞州的家電、客車配件等公司得到運用，替代傳統的磷化技術。一同與電泳材料廠家聯合進行配套性實驗，現已取得可喜的翻開，如若能夠證實可滿足整車防腐需要，其在汽車涂裝環保上將是歷史性的打破。
四、選用溶劑含量低、無鉛、無錫、顏基比低的新式環保型電泳漆。志邦公司的VSK系列電泳漆都是通過SGS和ROHS檢查的環保型電泳漆，符合歐盟和美國環保標準。
B、引入一些必要的設備

　　廢水的循環運用首要是跋涉水的運用功率，延伸槽液的運用周期。其時在設備上選用的方法首要有：選用高效的除油、除渣設備、樹脂溝通再生技術及膜分別廢水再生技術等。
　　膜分別技術在涂裝前處置電泳廢水重復運用上，其時已廣泛運用的技術有PT-RO、ED-RO、電泳超濾等，這些設備使涂裝質量和環保等方面取得無量成功，而其時出現的EUF系統是電泳系統結束實在零

排放的又一次打破。
　　傳統的電泳漆沖刷技術是通過溢流后沖刷純水抵達控制電導率的技術需要，清洗水中富含電泳漆固體份約為0.02%，富含電泳漆的廢水排放后，構成無量的浪費，一同也增加了廢水處置的難度。EUF

系統通過將純水槽溢流的污水收集在濃縮槽內，通過濃縮泵將槽液運送至超濾膜組進行分別，其間水及有些溶劑分子透過超濾膜，電泳漆及助劑等大分子被截留，回來濃縮槽內。透過液可作為純水原水

和前處置等工序運用，也可與新鮮純水混合作為新鮮噴淋運用，因為透過液電導率約150μs/cm，所以混合液中透過液含量不應跨過20%；濃縮槽內槽液不斷的循環濃縮，濃縮槽設有濃度檢查設備，當濃

縮槽固體份抵達設定值后通過轉移泵運送回電泳設備。EUF系統使電泳漆的回收濾由正本的96%提升至100%。一同EUF系統可將電泳倒槽時殘留槽液及清洗水進行回收濃縮，回收電泳漆。此系統配備有PH值調

整系統，能夠精確控制PH在技術范圍內，且選用的膜組為超濾膜，比RO膜更適合酸性介質，運用壽數更長。選用EUF的電泳系統較傳統電泳系統對比有以下利益：
一、出產時電泳漆回收率提升至99.9%，節約電泳漆運用量5%；
二、濾膜透過液作為工業水運用，節約工業水的用量；
三、減少電泳漆系統廢水排放量，所排放的水僅為膜組系統的清洗水
C、建立污水處置系統
　　一般大型項目，因為天天排工業用水量非常大，所以有必要要有污水處理系統。有些廠家就是因為沒有污水處理系統，究竟被有關有些強行關閉的，給自己構成無量扔掉。

　　污水的處理方法大致三類：物理處理法、化學處理法和生物處理法。
一、物理處理法是運用物理作用分別污水中呈懸浮固體情況污染物質的方法。首要方法有：格柵截留法、沉淀法、氣浮法和過濾法等。
二、化學處理法是運用化學反應的作用分別回收污水中各種污染物質（包括懸浮物、膠體和溶解物等）的方法，首要用于處置工業廢水。首要方法有：中和、混凝、電解、氧化恢復、汽提、萃取、吸

附和離子溝通等。
三、生物處理法是運用微生物的代謝作用使污水中呈溶解、膠體情況的有機污染 物轉化為安穩的無害物質的方法。首要方法有好氧法和厭氧法兩大類，好氧法廣泛運用于處理城市污水及有機性工業

廢水，厭氧規則多用于處理高濃度有機污水與污水處理過程中發作的污泥。